美国邮政局电动车政策急转弯!预算不足、交期不稳,政府车队电动化有多难?

美国邮政局 (USPS ,The United States Postal Service )在 7 月底发布一项官方声明稿,内容提及旗下邮务车队的汰旧换新计画。据其声明稿, USPS 预计采购 5 万辆新一代邮务车(NGDV) ,其中将有 50% 是电动车(约2.5万辆)。而这与 USPS 前些时候宣布的数字大有不同。

早在今年 2 月,当时 USPS 宣布的邮务车队升级计画表示,将在未来 10 年内斥资 113 亿美元采购约 16.5 万辆新一代邮务车,好逐步汰换掉他们现有货车,且只承诺其中约 10% 会是电动车(约 1 万 6500 辆)。

政策大转弯,因新车队 CP 值不高?

有这样的政策转弯,或许与外界反弹有关。据《华盛顿邮报》报导, USPS 原定向美国工业公司 Oshkosh Corp 采购的新一代燃油邮务车,在空调运转的情况下,每加仑的汽油只能行驶约 8.6 英里,低於一般燃油动力车,每加仑汽油能行驶 12~14 英里的标准。

甚至有环保机构评估,USPS 汰换後的新车队,能省下的整体油耗,只比汰换前的车队少 18%,而这些旧车还是有 30 年历史的老古董。

由於 USPS 的邮政服务车辆占美国政府旗下车队的 1/3 ,是全球规模最庞大的公部门车队之一,其碳排放量足以牵动拜登政府许下的洁净碳排目标,也难怪 USPS 在原定计划频频被美国环境保护署  (EPA) 及白宫「关切」後,如今会提出新的采购计画。

预算不足、交期不确定,新一代邮务车难电动化

但为何 USPS  不一开始就提高新一代邮务车电动化比例?原因有二,一是预算考量、二是交车时程规划。据《今日美国》报导,每年营收约 185 亿的 USPS ,肩上扛有至少 800 亿美元的负债。严苛的财务使 USPS 难有余裕投资太多电动邮务车的开发与生产。

至於交车时程规划上,由於目前商用电动货车、卡车,虽是新兴市场,但可靠的交期仍是众家车厂最大的痛。

例如特斯拉(Tesla)的电动货用皮卡车,原订在 2021 年能登场,如今推迟至 2023 年;另外像是替电商巨头亚马逊(Amazon)提供专属电动货车的Rivian,虽在今年 7 月底开始在多个美国城市上路试营运。

但据《CNBC》报导,该电动货车曾有电池电量耗能异常、与汽车座椅供应商发生诉讼等纠纷纪录,未来该电动货车是否真能如亚马逊预期,在年底前扩及超过 100 个城市,还有待观察。

购入现有货车应急,好尽早除役自燃老车

不知能否按时上路的电动货车,恐怕不是 USPS 的理想选择。据《Vice》报导,USPS 现役的邮务车,不仅已超过原车厂建议的使用寿命,且每年邮务车因老化、受损造成的自燃事故约有数十起,汰新需求告急。

为在新的汰换计画中,减缓以上两点造成的冲击。 USPS 的方案是,一手提高允诺的电动邮务车比例,另一手增加商用现货卡车(COTS,Commercial off-the-shelf) 的采购量。 COTS 车辆,指的是采用原本并非设计来投递邮务、现有的货车车型,该车款相较 Oshkosh Corp 替 USPS 独家设计的新一代邮务车,应具备更快交车的特性。

据 USPS 说法,未来两年内邮政服务部门将采购约 3万4500 辆 COTS 车款。

据《Verge》统整,目前 USPS 表态购入的 5 万台新一代邮务车、加上 3 万4500 辆 COTS 车款,共 8万 4500 辆新车中,约有 40% 会是电动车。但至於合约上剩下 11.5 万辆、未来 10 年 Oshkosh Corp 将陆续交付的邮务车中,有多少比例会是电动车, USPS 尚未做出明确的承诺。

本文开放夥伴转载,资料参考:Verge、The Washington Post、USA TODAY、CNBC、VICE、USPS,图片来源:unsplash

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